Parlament neprijal pozmeňujúce návrhy k predloženej legislatíve, ktorá upravuje podmienky vysielania a odpočinku vodičov nákladnej dopravy. Tiež sa týkali pravidiel kabotáže – teda prepravy vo vnútri krajiny zabezpečovanú dopravcom z iného členského štátu (napríklad po vyložení cezhranične prevážaného nákladu).
Plénum zároveň v súlade s článkom 59 ods. 4 Rokovacieho poriadku EP vrátilo návrhy dvoch nariadení a jednej smernice z dielne Európskej komisie Výboru EP pre dopravu, ktorý by ich mal opätovne posúdiť.
Návrhy predpisov týkajúce sa vysielania vodičov, ich odpočinku a prístupu k povolaniu prevádzkovateľa cestnej dopravy a ku kabotážnej preprave sú súčasťou takzvaného balíka opatrení v oblasti mobility, ktorý predstavila Európska komisia v máji 2017.
Reakcie slovenských poslancov sú negatívne
„Som sklamaný z postoja západných kolegov. Hlasovali proti voľnému trhu a pre neférové ochranárske opatrenia na národnej úrovni,“ uviedol poslanec József Nagy (EPP). „Aby sa skončila neúnosná situácia, keď niektoré krajiny požadujú od vodičov kamiónov nezmyselné potvrdenia a účtovné dokumenty o platoch, paradoxne potrebujeme prísnu, ale jednotnú európsku reguláciu,‟ dodal.
Ivan Štefanec (EPP): „Riešenie práv vyslaných pracovníkov v doprave je citlivou témou, o čom svedčí aj vrátenie legislatívy späť do príslušného výboru. Mojim cieľom bude nájsť čo najvýhodnejší kompromis, ktorý by nepoškodil malé slovenské prepravné firmy a ich zamestnancov.‟
Richard Sulík (ECR) bol pri tejto téme veľmi aktívny. Nakoniec však musel konštatovať: „Napriek mojej naozaj intenzívnej kampani dnes neprešlo v Európskom parlamente vylúčenie medzinárodnej dopravy spod pôsobnosti pravidiel o vysielaní – a to navyše iba o dva hlasy. Rozhodnutie o budúcnosti medzinárodnej dopravy sa tak odkladá a bude znovu predmetom intenzívnych rokovaní.“
EP/SM
